天气炎热,来了解一下世界上最冷的地方要怎么去?

2019.7.24

导语

这几日全国多地连续高温,宜“望梅止渴”,聊聊全世界最冷的地方。


1983年的7月21日,人类历史上记录到的最低气温出现在南极洲沃斯托克站(VostokStation),为零下89.2摄氏度。

然而,南极不只有低温。这个地球上至今惟一没有常住居民、没有国界的独特地区留给了地球人很多想象,因为它封存着地球数十亿年历史的秘密、蕴藏着较北极更为丰富的资源和能源。

南极有世界上最大的铁山和煤田、丰富的海洋生物(特别是南极磷虾)、油气资源和地球上72%以上的天然淡水资源。至今,世界上有超过51个国家都在参与极地考察。


南极磷虾

坐什么船去南极?

1984年11月20日,我国第一支南极考察编队从上海出发。

首次南极考察所乘坐的大船名叫“向阳红10”号,是我国自行设计制造的第一艘万吨级远洋科学考察船。船体设计与大江级打捞救生舰相同,在12级风中可以坚持航行。


“向阳红10”号

但仅有此船是不够的。要能真正承担在南北极的科考任务,还需要有在冰上作业的能力。

1993年,我国从乌克兰赫尔松船厂购得一艘破冰船“雪龙”号。这艘船原本是苏联解体前准备供给北冰洋一个运输公司的,被中国购得后,按照中国的需求改造成了极地考察船。

顾名思义,破冰船是一种专门用于在结冰的水面上开辟航道的特种船舶。它纵向短,横向宽、船壳厚、马力大。

而经多次升级改造,“雪龙”号更换了全部实验室设备,新建了大气取样室、数据处理中心、样品间、伸缩吊车等科研设施;能容纳两架卡-32直升机的机库和1个停机坪及配套设备。


“雪龙”号
(图片来源:雪龙探极)

2009年,船上的海洋科学考察设备也全部升级换代,采用了世界上最先进的表面海水采集分析系统,这一系统应用在船上在中国还属首次,在世界上也只有美国等极少数国家使用。

“雪龙”号兼具极地破冰船和科学考察船的双重性质。它是继“向阳红10”号、“极地”号之后的中国第三代极地科考船,也是我国首艘极地科考破冰船。自1994年首次前往南极开启了它的辉煌历程,迄今已25年。

在“雪龙”号上生活两个月是什么体验?

离开了陆地,驶向大海,意味着一段完全不一样的生活。

在前往南极的过程中途不停靠任何国家、不进行补给的情况下,两个多月的时间里,一次科考超百人的队伍“吃喝住娱”全部依靠船上的设施和出发时携带的物资。一艘极地考察船就如同一个小社会,承载了生活的方方面面。

雪龙船的餐厅有随船厨师,五菜一汤的菜式南北皆宜。


(图片来源:中国青年网)

房间是上下铺,有沙发和书桌,中央空调、洗手间、淋浴、储物柜应有尽有。

远离大陆的两个月时间里,要保证科考人员和船员的身心健康,不能没有运动和娱乐。雪龙号船舱中配备了齐全的娱乐设施,篮球场、乒乓球台、健身房、游泳馆,一应俱全。



(图片来源:中国青年网)

另外,雪龙船还专门设置了一个小酒吧,在有邀请外国科学家共同前往极地开展务实合作时,小酒吧作为一个偏西式的社交场所能给大家带来更熟悉的氛围。

新兄弟“雪龙2”的到来

从1994年10月至今,“雪龙”号已经承担了22次南极考察和9次北极考察任务,出航4100多天,航行里程达75万余海里。


中国历次南极考察航线示意图
注:地图资料由《地图上的绿水青山》、雪龙在线(xl.chinare.cn)、中国南极科学考察队、武汉大学中国南极测绘研究中心提供。
(图片来源:雪龙探极)

近几年,我国的极地考察已实现了常态化,雪龙船是北极、南极“连轴转”。雪龙船船长沈权介绍称:“雪龙船承担的任务主要包括为科考站提供后勤补给、人员运输以及科考作业。因为我国的科考站多,因此雪龙船的后勤保障压力还是很大的。”

好在“雪龙”号马上就不再形单影只了。


“雪龙2”号

历经21个月,由我国自主建造的具有国际先进水平、破冰能力更强、探测手段更为先进的“雪龙2”号已建造完成。

“雪龙2”号满足全球航行无限航区要求,在极区大洋安全航行。该船融合了国际新一代考察船的技术、功能需求和绿色环保理念,采用国际先进的船艏船艉双向破冰船型设计,既可以艏向冲撞破冰能力,也可以尾向破极区20米当年冰冰脊。


云集将来航拍镜头下的“雪龙2”号

除此之外,“雪龙2”号的进步还体现在:

更稳——DP-2定位系统能使船体在恶劣海况下稳如泰山。

更“聪明”——拥有智能船体、智能机舱、智能实验室,是我国首艘中国船级社颁发智能船体证书的船舶。

更暖——拥有诸多人性化的设计:如Wi-Fi全覆盖、房间加热设施、室内防滑处理等,令极地科考不惧严寒。

“雪龙2”的到来将显著提升中国的极地海洋科考能力,开启“双龙探极”时代。

云集将来已历时两年
陪伴“雪龙2”记录建造过程

“雪龙2”是中国第一艘完全自主建造的具有双向破冰能力的极地科学考察船。由江南造船(集团)有限公司(前身江南造船厂)建造。

从2017年开始,云集将来团队就有幸开始对“雪龙2”的诞生和成长进行全程跟拍,包括建造过程、第一次试航、正式交付等每一个关键的历史时刻,为这艘令人骄傲的“国之重器”留下了宝贵的诞生记。



“雪龙2”号试航拍摄花絮

不久前的7月11日,“雪龙2”号已于上海正式交付。7月23日,“雪龙2”离开江南造船(集团)有限公司,驶回中国极地研究中心国内基地码头。


7月23日,“雪龙2”号驶离江南造船(集团)有限公司
(图片来源:雪龙探极)


“雪龙2”号停靠在中国极地研究中心国内基地码头

此刻,我们的摄制组仍在继续为这个大宝贝记录它在中国航海和极地科考史上踏出的每一个脚印。

今年10月,“雪龙2”号就将开启首次南极之行,与“雪龙”号一起执行我国第36次南极考察任务,我国极地科考将进入“双龙”探极新时代。


试航阶段,导演与船员合影留念

参考资料

-新华社新媒体,《“双龙”探极:关于“雪龙2”号,还有这些你不知道!》,记者贾远琨、张建松,2019年7月12日。

-北京青年报,《在雪龙号上生活两个月是什么体验?》记者李岩,2018年7月20日。

-公众号“雪龙探极”,《“雪龙”号走过的极地之路》,2019年7月6日。

(文中未特殊标明的图片均来自网络)